Il CAPITANO Shane Murdock afferma che l’industria aerea \u00e8 “in bilico sul baratro del disastro”. Pilota da oltre 40 anni e investigatore qualificato di incidenti aerei, ha trovato dati ufficiali che confermano la sua affermazione di un’imminente catastrofe globale. Aggiunge: “Se messi in relazione, i dati indicano che c’\u00e8 un problema enorme che sta avendo, e avr\u00e0, un impatto significativo sulla sicurezza aerea in tutto il mondo. Ci sono prove sufficienti per lanciare l\u2019allarme rosso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Quest’anno ci sono state molte tragedie. Phil Thomas, un giovane diplomato dell’accademia di volo di Cadice, in Spagna, si \u00e8 ammalato ed \u00e8 morto improvvisamente in aprile. A marzo si sono verificati cinque casi di incapacit\u00e0 dei piloti, tra cui quello di un pilota della British Airways che ha avuto un collasso ed \u00e8 morto al Cairo, in Egitto, non molto tempo prima di dover volare.
I piloti sono super-fit, quindi perch\u00e9 cos\u00ec tanti muoiono all’improvviso o hanno un collasso? Il comandante Murdock conclude che stanno subendo gravi reazioni avverse alla vaccinazione Covid-19, che ha come effetti collaterali la miocardite (infiammazione cardiaca), l’annebbiamento del cervello, l’insonnia, i coaguli di sangue e l’anafilassi.<\/p>\n\n\n\n
Ritiene che alcuni piloti siano delle bombe a orologeria e sostiene che molti non dichiarino la propria malattia. Ha detto: “Non dichiarano l’appannamento del cervello, i battiti del cuore e le vertigini perch\u00e9 non vogliono perdere il lavoro”.<\/p>\n\n\n\n
Gli aviatori devono sottoporsi a controlli sanitari annuali completi, o semestrali se sono stati malati. Le regole stabiliscono che possono passare solo se hanno meno dell’1% di probabilit\u00e0 di soffrire di una malattia che potrebbe renderli inabili.
Come fanno a superare i controlli medici se soffrono di gravi reazioni avverse? L’anno scorso l’ente regolatore dell’aviazione mondiale, la Federal Aviation Administration (FAA), ha modificato i marcatori dell’elettrocardiogramma (ECG) che misurano l'”intervallo PR”. Si tratta del tempo necessario a un impulso elettrico per viaggiare da una parte all’altra del cuore ed \u00e8 un indicatore della salute del cuore. Il nuovo limite \u00e8 pi\u00f9 lungo del 50% rispetto a quello precedente e significa che se un pilota ha sviluppato una patologia cardiaca, potrebbe passare oltre.<\/p>\n\n\n\n
Il 15 novembre 2020 le compagnie aeree australiane hanno imposto il vaccino Covid-19 a 900 piloti e a tutto il personale di bordo e di terra. Pfizer, AstraZeneca e Moderna erano disponibili in Australia.
Oggi \u00e8 il terzo anniversario di quel mandato e il capitano Murdock \u00e8 uno dei 12 piloti che si sono rifiutati. \u00c8 stato ovviamente licenziato, con l’accusa di grave scorrettezza professionale, un’accusa generalmente riservata a comportamenti sessuali inappropriati o a comportamenti sconsiderati e pericolosi.
Murdock, 60 anni, residente nei pressi di Sydney, in Australia, ha volato come capitano per Virgin Australia per 20 anni ed \u00e8 in possesso della licenza dal 1984. Ha anche conseguito un master in Aviation Human Factors, la scienza che sta alla base dell’interfaccia tra uomo e macchina. Ha dichiarato: “Ogni giorno, da qualche parte sulla rete internazionale, si trova un aereo che \u00e8 stato riportato indietro a causa di un’emergenza sanitaria. Un’emergenza sanitaria per i passeggeri o per l’equipaggio”.<\/p>\n\n\n\n
Quando i piloti inviano una chiamata radio di mayday al controllo del traffico aereo, questa viene soprannominata “squawk”. Per tutte le chiamate di mayday viene utilizzato il codice 7700, riservato a incidenti gravi come l’incapacit\u00e0 del pilota o un incendio non domato a bordo. Sono pochi gli scenari che giustificano un mayday: i passeggeri e l’equipaggio devono affrontare un pericolo reale.
Si \u00e8 registrato un aumento senza precedenti del numero di chiamate di mayday, come rilevato da un bot creato dall’account X @GCFlightAlerts. Il bot pubblica i messaggi quando un pilota emette il codice 7700 in qualsiasi parte del mondo.<\/p>\n\n\n\n
Tra il 2018 e il 2019, la media dei mayday \u00e8 stata del 29,1% di tutte le chiamate di soccorso. Nel 2022, le chiamate mayday sono aumentate del 272%. Nei primi tre mesi del 2023, l’aumento \u00e8 stato del 386%. Il grafico mostra che c’\u00e8 stato un aumento immediato e vertiginoso quando i vaccini sono stati imposti ai piloti.<\/p>\n\n\n\n
L’et\u00e0 media di morte in Australia durante la pandemia era di 85,3 anni. I dati non giustificavano l’obbligo di vaccinazione per i piloti sani e in forma e l’attuazione di una politica “no jab, no job”. La politica \u00e8 stata addirittura in contrasto con le loro stesse linee guida: secondo le regole della FAA, nessun pilota pu\u00f2 assumere alcun tipo di farmaco a meno che non sia stato approvato e utilizzato nella popolazione generale per 12 mesi. Ai piloti \u00e8 vietato partecipare a sperimentazioni di farmaci e tutti i vaccini Covid-19 sono stati autorizzati per uso di emergenza. La fase finale della sperimentazione termina quest’anno.<\/p>\n\n\n\n
Il Cpt Murdock ha anche esaminato il numero di licenze per pi\u00f9 equipaggi rilasciate dall’autorit\u00e0 di regolamentazione australiana, la Civil Aviation Safety Authority (CASA). Quest’ultima ha l’autorit\u00e0 di imporre restrizioni alle licenze di pilota di trasporto aereo (APTL). La licenza per equipaggio multiplo limita i piloti a operare con pi\u00f9 membri dell’equipaggio e viene rilasciata quando il loro stato di salute mostra la possibilit\u00e0 di diventare incapaci durante il volo. CASA controlla e gestisce la certificazione medica e la licenza per tutti i piloti australiani. I dati della libert\u00e0 di informazione mostrano che c’\u00e8 stato un aumento senza precedenti del 126% delle limitazioni.<\/p>\n\n\n\n
Si potrebbe pensare che ci\u00f2 richieda un’importante revisione da parte di CASA, ma non si fa nulla mentre l’ente australiano di controllo sui farmaci, la Therapeutic Goods Administration (TGA), continua a sostenere la vaccinazione Covid-19 per tutti. Si tratta di una porta girevole che evita le responsabilit\u00e0 e che \u00e8 ben nota a chi di noi indaga sulle questioni relative ai vaccini.<\/p>\n\n\n\n
Il capitano Murdock ritiene che la mancanza di azione possa avere un solo risultato, e ricordate che abbiamo visto molti aerei effettuare atterraggi di emergenza a causa dell’incapacit\u00e0 dei piloti. \u00c8 inequivocabile e ha detto: “Si verificheranno disastri e sia il personale di bordo che il pubblico in viaggio moriranno inutilmente”.<\/p>\n\n\n\n